我国乙醇行业多样化进口格局正在形成。
2018年一季度中国乙醇市场进口火热，根据中国海关公布的数据，改性乙醇+未改性乙醇进口量高达39.59万吨，占一季度中国乙醇供应量的18%，其中改性乙醇高达33.96万吨。值得注意的是，2017年全年乙醇进口量不足1万吨。随后由于对美国进口关税的增加，中国燃料乙醇的进口量自二季度起下降，且进口国家也呈现多样化。
4月份开始，中美贸易关系紧张，双方开始商品互相加征关税，乙醇共三次列入中方对美加征关税名单里。截至目前，中国对美国改性乙醇关税从年初的30%上调到目前70%，未改性乙醇从年初的40%上调到目前65%。对中国乙醇的进口量及来源国均有深远影响。
2016-2018年中国乙醇关税变化一览表
天津的乙醇汽油已经进入过渡阶段，下月起将进入封闭运行阶段，8月份国务院常务会议再次表示将有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。根据此前天津市人民政府办公厅印发的文件，按乙醇添加标准测算，每年需燃料乙醇约26万吨。而目前天津地区并无燃料乙醇装置，其周边东北地区乙醇资源丰厚，且燃料乙醇新建、拟建装置较多。而如果北京推广，按照添加标准测算，北京地区未来燃料乙醇的需求量可能接近50万吨。未来中国市场需求庞大，吸引国外市场眼光。美国目前是全球最大的燃料乙醇生产国，如果中、美关系持续不得到缓解，中国燃料乙醇生产资质依然管控，进口多样化格局短线或持续。
这些国家乙醇产量大部分不大，且部分国家也在实行乙醇汽油，出口富余量并不多，尤其是像马来西亚，此前历史记录乙醇装置仅有一两套，并不确定是否目前还处于运转状态，但是近期进口的多样化，依然对国内乙醇尤其是燃料乙醇市场心态产生一定影响。而进口之所以围绕华东地区展开，主要因为华东地区常规燃料乙醇工厂货源主要流向中石化及中石油，如果有其他群体采购燃料乙醇现货并不容易获得，而且华东地区（不含山东）虽然食用及工业乙醇（含无水乙醇）产能高达316.1万吨，仅有联海一家获得燃料乙醇资质，其余厂家受制于资质无法开展燃料乙醇相关业务，这也使得进口货源的流入变得不可避免。
来 源：中国化工制造网
