需求存预期， 甲醇阶段性底部或已形成。

 　　受能耗双控、环保限电等政策影响，内地甲醇供应缩减，主要集中在内蒙古、陕西、山东（焦化企业）等地，加之港口进口货船不断推迟到港（港口库存低位）等多方因素影响，进入9月，甲醇市场价格持续攀升，多地突破4000元/吨大关，局部甚至攀升至4600元/吨附近，但随后在内地甲醇销售情况转弱、动力煤（1144, -128.00, -10.06%）价格被动下滑等因素影响下，各地市场出现下跌现象。

 　　甲醇市场出现过山车式的行情后，后期走势将如何演绎呢？

 　　第一，天然气限气对甲醇供应影响有多大？随着往年冬季“限工业保民用”国家政策的实施，我国气头甲醇装置可能陆续停车，目前看有400万吨左右的产能，主要集中在四川、重庆、青海以及内蒙古一带，但仍有部分其他原料的甲醇装置计划重启。据数据显示，仅11月上旬前就有超300万吨左右的甲醇装置计划恢复。另外，伊朗等国外装置亦有因限气而停车的预期存在。这么看，年底前甲醇供应或有先增后减的可能性。

 　　第二，MTO/P装置的恢复及新增产能的释放。目前江苏斯尔邦80万吨、内蒙古久泰60万吨、大唐46万吨及山东鲁西30万吨等烯烃装置停车中，若甲醇价格持续走跌，不排除开车的可能，同时还需要关注双控、限电等政策的影响。另外，甘肃华亭20万吨/年MTP装置目前试车阶段，且相对顺利，新疆恒有20万吨/年装置同样在调试当中，此两套装置能否在年底前满产运行还有待进一步跟踪，天津渤化60万吨/年MTO装置短期暂无投产计划。

       第三，煤价能否继续降低？为什么要关注煤价，不单单因为它是生产甲醇的主要原料，更是因为今年煤炭与甲醇价格的相关性达到了0.88，已经处于高度正相关水平。目前来看，坑口保供政策持续推进下，煤炭供应偏紧格局或有所缓解，但冬季燃煤旺季开始，为此煤价或有回调预期，但回调幅度有待进一步考量。

       综上所述，甲醇供应面变化存在错配的可能性，需求边际存在增加预期，煤炭现货价格是否已经降到了阶段性低位，还需关注国家政策的进一步实施。短期来看，甲醇市场阶段性底部或已形成。  

     来源：中国化工制造网